為滿足更高的道路安全要求，隧道監(jiān)測開始由部分監(jiān)測向全面監(jiān)測轉(zhuǎn)變，隧道內(nèi)的設(shè)備也逐漸增多；伴隨著現(xiàn)場的設(shè)備增多，接線越來越復(fù)雜，導(dǎo)致巡檢維護(hù)難度逐漸增大；同時目前排查故障主要通過人工巡檢，其不僅工作效率低而且還存在較大的安全風(fēng)險，即使發(fā)現(xiàn)問題很多時候巡檢人員也不能及時有效的處理。

基于目前高速公路隧道管理運維特點，以隧道機電系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)為主要載體，利用“物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算”技術(shù)對隧道機電系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級，推出隧道分布式智能物聯(lián)機電控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主控制器、分布式智能物聯(lián)邊緣控制器組成，可實現(xiàn)對隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù)（照度、有害氣體、風(fēng)速風(fēng)向等）、機電設(shè)備運行狀態(tài)（包括通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、低壓供配電等）進(jìn)行采集和智能控制，通過毫秒級融合自愈環(huán)網(wǎng)，同步把隧道運行態(tài)勢數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控指揮中心，最終實現(xiàn)隧道本地智控管理、遠(yuǎn)程運維管理的功能，有效地增強隧道運營管理的安全性，降低能耗和日常運維成本，提高智能化管控水平。

主控制器負(fù)責(zé)采集區(qū)域控制器、被控對象數(shù)據(jù)并經(jīng)過處理后上傳給上級監(jiān)控系統(tǒng)，同時接收并分解上級設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)的控制指令轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)的被控對象，主控制器安裝在隧道配電室內(nèi)。主控制器將電源、CPU、I/O、網(wǎng)絡(luò)等按功能進(jìn)行模塊化，便于維護(hù)管理。所有模塊通過背板總線完成供電和通訊。

分布式智能物聯(lián)控制器負(fù)責(zé)采集隧道現(xiàn)場區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)備的狀態(tài)信息，同時將主控制器下發(fā)的指令轉(zhuǎn)發(fā)到設(shè)備執(zhí)行，安裝在隧道內(nèi)。支持通過串口、網(wǎng)絡(luò)、I/O等多種方式接入設(shè)備，無需編程即可支持用戶自定義生成接入設(shè)備的種類和接口通訊。

系統(tǒng)具備邊緣處理能力，可根據(jù)現(xiàn)場需要配置本地聯(lián)動策略。如：系統(tǒng)根據(jù)實時采集的洞外亮度、交通量等參數(shù)，自動調(diào)控照明亮度；結(jié)合煙霧傳感器、溫濕度傳感器、有害氣體采集器、空氣質(zhì)量檢測器等傳感器，對消防設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備實現(xiàn)不依賴于監(jiān)控中心的自動啟動與關(guān)閉。

系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程運維管理功能：遠(yuǎn)程監(jiān)測能力，遠(yuǎn)程控制能力，警報實時感知，移動管控等功能。